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2月9日，长安汽车发布了最新的智能化战略——“北斗天枢2.0”计划。

至此，长安汽车的未来出行数智蓝图已经确定。具体而言是，从2025年开始，长安将不再开发非智能化的新产品，接下来的3年，长安推出的35款新车将全部是数智汽车。

在智驾方面，长安会在2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年做到L4级。再然后，长安新一代的飞行汽车即将完成试飞，人形机器人也会在2028年生产下线。

看到这些消息，大多数人的第一反应是“太吓人”了。长安的智能化计划能否实现？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）效仿比亚迪，抢滩智能化赛道？

看到长安宣布不再开发非智能化的新产品，很多人都表示非常惊诧。虽然智能化汽车的渗透率节节攀升，但非智能汽车的占比依然不容小觑，大批消费者对智能化并不感兴趣，很多人觉得长安的决策有点太“激进”了。

其实不然，2022年4月3日，比亚迪宣布停产燃油车。当时很多人也不理解，毕竟2021年新能源汽车的渗透率还只有14.8%，燃油车的占比还有绝对的优势。但从结果来看，比亚迪这波赌对了，新能源汽车的渗透率几年就翻了几番，如今已经是“多数派”。

个人看来，如今长安的决策其实与当时的比亚迪非常相似。智能化已是大势所趋，无非就是再添一把火。

而且长安并非孤军奋战，而是拉来了一批“中国智驾合伙人”。既有比亚迪、广汽、奇瑞、吉利、长城、东风、上汽这样的传统车企，也有蔚来、小鹏这样的一线新势力，还有腾讯这样的互联网公司，以及英飞凌这样的半导体元器件供应商。不用说，这就是一支“智驾国家队”。